Skandinaviskt Arkeologiforum

• Gårdagens TV-program handlade

om vrak i Svarta Havet. Man talade om att det kanske kunde finnas välbevarade vrak av vikingaskepp i Svarta Havet. Dessa borde väl i så fall ge mycket ny information?

Finns det inte skeppsmask där så allt trä är borta? Har ingen koll på Svarta havet.

Enligt TV-programmet är vattnet för salt för något levande

Det torde vara syrebristen som gör att de djupare delarna av Svarta Havet är helt livlösa. Syrebristen beror i sin tur på att saltvattnet som ligger på djupet är tyngre och inte blandas med bräckvattnet vid ytan.

Då blir det ju klart intressant. Frågan är då vilka eller hur många vikingaskepp som varit i Svarta havet? Finns något omtalat i några texter?

I bysantinska källor finns ju många omnämnanden av "rus" och deras små skepp som kom över svarta havet. Frågan är om de hade dragit båtarna över vattendelaren eller om de hade tagit sig över vattendelaren på annat vis och köpt eller byggt nya båtar någonstans i Kievriket.

Vad jag har förstått skall gränsen mellan syresatt och syrefritt vatten ligga på knappt 200 meter. Under det djupet har man bland annat hittat bysantinska skepp med mycket välbevarat trävirke.

"I bysantinska källor finns ju många omnämnanden av "rus" och deras små skepp som kom över svarta havet. Frågan är om de hade dragit båtarna över vattendelaren eller om de hade tagit sig över vattendelaren på annat vis och köpt eller byggt nya båtar någonstans i Kievriket."

Det finns en berättelse av en byzantinsk kejsare ( namnet dyker ej upp i minnet ) som bl a beskriver att de nordbor som kommer till Kiev och behöver en ny båt , köper skrov tillverkade i omgivningen av Kiev. Sedan flyttar de som har, över användbara delar från sin gamla båt.

Nedan en länk till en byzantinsk bild av Kievrusernas båtar i en strid. Notera att skeppen ej har segel.

https://en.wikipedia.org/wiki/Kievan_Ru ... _Chron.jpg (vänta tills bilden dyker upp )

Ja angående skepp så är det nog liknande upplägg som idag och det är därför det fanns "handelsnoddar" med större hamnar där större långskepp kunde lägga till så som Jomne, Truso, Novorogod osv. sedan lastades det om till mindre båtar/handlades till andra aktörer som var mer flexibla till att använda i strömmarna på floderna som var mer som mindre motorvägar med mindre stopp där man var tvungen att lasta om och bära skeppen en mindre bit.

Jag hade också hellre använt 4-5 st mindre båtar när man väl kommer till ett hinder och man är 20-30 man än att använda ett större "skepp" som även är lättare att attackera vid hindren än mindre båtar, för jag hade hellre förlorat 1-2 mindre båtar och behålla 3-4 stycken än att förlora ett större med alla mina handelsvaror.

kalle_anka skrev:Ja angående skepp så är det nog liknande upplägg som idag och det är därför det fanns "handelsnoddar" med större hamnar där större långskepp kunde lägga till så som Jomne, Truso, Novorogod osv. sedan lastades det om till mindre båtar/handlades till andra aktörer som var mer flexibla till att använda i strömmarna på floderna som var mer som mindre motorvägar med mindre stopp där man var tvungen att lasta om och bära skeppen en mindre bit.

Jag hade också hellre använt 4-5 st mindre båtar än ett stort när man väl kommer till ett hinder och man är 20-30 man än ett stort skepp som även är lättare att attackera vid hindren än mindre båtar, för hade hellre förlorat 1-2 mindre båtar och behålla 3-4 stycken än att förlora ett stort med alla handelsvaror.

Håller med. Vid frakt över öppet hav användes knarrarna och vid åmynningarna lastades varorna om på flera mindre båtar som fortsatte färden längs ån.